La rotonde
©
Le Compa, Chartres
La restauration de la rotonde
Reichen et Robert Architectes
18 mois de travaux… et la rotonde de Chartres renaît. Elle devient le Compa – Conservatoire de l’agriculture. Tout est détruit sauf la charpente métallique…
La suite
©
Le Compa, Chartres, 1995
La remise ferroviaire
L'art des rotondes
Dans l’architecture ferroviaire du 19e siècle, la remise à locomotives, également appelée « rotonde » représente le cœur du dépôt ferroviaire. Cette installation, destinée au stockage et à l’entretien des locomotives, doit répondre à des critères fonctionnels qui définissent dès lors le plan de ces bâtiments. Remises « sur gril », « circulaires », ou encore « annulaires » constituent les modèles les plus courants.
La suite
©
Le Compa, Chartres
Histoire de la rotonde de Chartres
En 1905, la SNCF fait construire la rotonde de Chartres pour stocker et entretenir les locomotives. Un bâtiment à la fonction et l'architecture singulières…
La suite
©
Le Compa, Chartres
Les propriétés de l'acier
En réponse aux incendies catastrophiques du 18e siècle, les armatures métalliques font leur apparition dans l’architecture anglaise dès 1776.
La suite
©
Le Compa, Chartres
Le pont-tournant
Qui dit rotonde ferroviaire, dit pont-tournant ou plaque tournante. Ces deux éléments sont indissociables dans l’architecture des gares, plus précisément des remises. Ils apparaissent en France dès les années 1840. Bien qu’aujourd’hui, le tracé de la plaque tournante de Chartres appuie l’aspect semi-circulaire du bâtiment, cet élément n’a pourtant pas, à l’origine, une vocation esthétique…
La suite